Unser größter Diesel hat über 100.000 PS.
Warum er trotzdem nicht unser stärkster Antrieb ist.
Man sollte meinen, die Ingenieure bei MAN Diesel könnten einen Gang zurückschalten: Etwa die Hälfte aller Schiffe auf den Weltmeeren fährt mit MAN, der erste Dieselmotor mit mehr als 100.000 PS kommt von MAN und die Auftragsbücher sind randvoll – nicht zuletzt dank eines stark zunehmenden Welthandels. Aber sie tun es nicht. Weil sie alles daransetzen, noch zuverlässigere Technologien anbieten zu können und dem Anspruch des Marktführers gerecht zu werden. Und das heißt, immer schneller immer besser werden und als unseren stärksten Antrieb: Zukunft entwickeln.
Zum Beispiel Schiffsmotoren, die noch weniger verbrauchen, noch geringere Emissionen produzieren und dennoch leistungsfähiger und wartungsfreundlicher sind. Wie etwa die Common-Rail- oder die elektronisch gesteuerten ME-Schiffsdiesel von MAN. Oder unsere Dual-Fuel-Motoren, die während des Betriebs von flüssigem Kraftstoff auf Erdgas umgestellt werden können, je nachdem, welche der beiden Alternativen gerade günstiger verfügbar ist. Oder die neuen PGI-Gasmotoren, die wartungsarm ohne Zündkerzen auskommen und in Kraftwerken eine effiziente und umweltfreundliche Energieversorgung sicherstellen. Oder. Oder. Oder.
Diese und viele andere zukunftsweisende technologische Entwicklungen sind exzellente Beispiele für die Innovationskraft der gesamten MAN Gruppe. Denn die Kraft der Ideen unserer Ingenieure zeigt sich in allen Kompetenzfeldern, in denen wir tätig sind. In den besten Lösungen für Transport, Antriebe und Energie.